Trung Quốc tập trận rầm rộ ở Biển Đông
29-12-2020
1. Trung Quốc tập trận xuyên năm ở Biển Đông
Ngày 28.12, Cục Hải sự tỉnh Hải Nam liên tiếp công bố 4 cảnh báo hàng hải cho biết nước này sẽ tiến hành huấn luyện quân sự tại 4 khu vực ở Biển Đông trong thời gian từ ngày 29.12 đến ngày 7.1.2021.
Trong thời gian diễn ra huấn luyện tàu bè bị cấm đi vào 4 khu vực nằm ở xung quanh đảo Hải Nam này.
Các cuộc tập trận được tiến hành sau khi tàu sân bay Sơn Đông đến căn cứ Tam Á ở đảo Hải Nam vào hạ tuần tháng 12.
Trong ngày hôm qua 28.12, ít nhất 7 tàu chiến các loại được nhìn thấy di chuyển xuống khu vực huấn luyện ở phía nam Hải Nam, theo ảnh vệ tinh. Các tàu này bao gồm tàu khu trục Type 055, Type 052D; tàu hộ vệ Type 054A và tàu tiếp tế Type 903.
Chưa rõ tàu sân bay Sơn Đông có tham gia cuộc huấn luyện trong thời gian tới hay không, nhưng cùng thời điểm, tàu này vẫn neo tại cảng cùng với tàu đổ bộ tấn công Type 075 đã đến Tam Á trong thời gian trước đó.
Tại căn cứ Tam Á hiện có mặt đầy đủ những chiến hạm mới và hiện đại nhất của Trung Quốc như tàu sân bay nội địa Sơn Đông, tàu đổ bộ tấn công Type 075 và tàu khu trục Type 055.
2. Oanh tạc cơ B-1B tiếp tục áp sát Hoàng Sa, Tam Á
Ngày 28.12, hai oanh tạc cơ B-1B của Mỹ đã bay đến Biển Đông từ căn cứ Andersen ở đảo Guam.
Đây là lần thứ hai B-1B bay đến Biển Đông trong 5 ngày. Đường bay mới nhất của chúng cũng gần giống như đường bay ngày 23.12, tức từ eo Ba Sỹ xuống Bãi Macclesfield trước khi vòng lên quần đảo Hoàng Sa và lượn xuống quần đảo Trường Sa.
Thông tin từ nguồn này cũng khớp với hình ảnh vệ tinh của Planet Labs ngày 28.12, cho thấy hai chiến đấu cơ Trung Quốc xuất hiện trên bãi đỗ của sân bay ở đảo Phú Lâm, sẵn sàng cất cánh thực hiện nhiệm vụ.
Cũng trong hôm qua, một máy bay không người lái MQ-4C Triton của Mỹ cũng tiến hành chuyến bay trinh sát tại gần căn cứ Tam Á.
3. Nước đi mới của Trung Quốc
Trong vài ngày qua, Trung Quốc dường như có dấu hiệu bành trướng phạm vi quản lý của cái gọi là “Trung tâm điều phối cứu nạn (RCC) Tam Sa” trên danh nghĩa cứu hộ cứu nạn và cảnh báo hàng hải ở Biển Đông.
Cụ thể, trong vụ tàu hàng Dong Yang gặp nạn ở phía nam Biển Đông vào ngày 21.12, các cơ quan hữu quan của Việt Nam đã nỗ lực điều phối tàu ứng cứu và rốt cuộc tàu hàng JPO PISCES đã cứu thành công 10 thuyền viên của tàu Dong Yang.
Không rõ tình huống cứu nạn của tàu JPO PISCES diễn ra như thế nào. Tuy nhiên, Trung Quốc sau đó đã ra sức quảng bá việc cứu nạn này như là một thành công riêng của công tác cứu hộ cứu nạn ở Biển Đông của Bắc Kinh.
Phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Trung Quốc Triệu Lập Kiên đã phát biểu về vụ cứu nạn này trong cuộc họp báo ngày 23.12 và không quên nhấn mạnh vụ tai nạn xảy ra ở gần bãi Tư Chính một cách có ý đồ. Truyền thông Trung Quốc sau đó cũng đưa tin dày đặc về vụ giải cứu này.
Không những thế, ngày 26.12, Cục Hải sự Hải Nam đưa ra thông báo về tàu trôi dạt tại hai vị trí 6-32.0N/110-51.0E và 7-20.0N/110-37.0E.
Điều nực cười là hai vị trí này ở phía nam quần đảo Trường Sa này không liên quan gì đến Cục Hải sự tỉnh Hải Nam hoặc cái gọi là “Trung tâm điều phối cứu nạn Tam Sa” cả.
Theo những gì tôi quan sát lâu nay, đây dường như là lần đầu tiên Trung Quốc đưa ra các cảnh báo về những sự vụ xảy ra ở khu vực phía nam Biển Đông. Điều này gợi ý Bắc Kinh có thể đang muốn bành trướng phạm vi hoạt động của Cục Hải sự Hải Nam và trung tâm điều phối cứu nạn xuống phía nam.
Động thái này không nằm ngoài mục đích nhập nhèm vấn đề chủ quyền biển ở khu vực này, thể hiện mức độ “quản lý” nhất định ở Biển Đông.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét
Lưu ý: Chỉ thành viên của blog này mới được đăng nhận xét.